從1月19日起，美國加利福尼亞州雷德伍德城和華盛頓特區(qū)的居民和商戶就可以享受機器人上門送餐服務。

總部設在愛沙尼業(yè)的初創(chuàng)公司Starship利用其地面分發(fā)機器人提供上述服務，該公司由兩名Skype聯(lián)合創(chuàng)始人安提·海恩拉（ Ahti Heinla ）和喬納斯·弗里斯（ Janus Friis）創(chuàng)建。在華盛頓特區(qū)，Starship的機器人是為Postmates配送服務公司工作，而在雷德伍德城則是為DoorDash工作。

該機器人有六個輪子，身高不到2英尺，凈重約40磅，行走速度在4英里每小時。未來，這些全自動機器人會出現(xiàn)在大街小巷，奔走于行人中間。目前，這些機器人還必須有人在旁邊操控，指導機器人完成每一次配送服務?？刂迫藛T會記錄機器人在每次配送中的表現(xiàn)，并在出現(xiàn)錯誤時及時糾正。

這些機器人工作起來就像一個個快遞員：走進餐館，裝好餐盒（當然旁邊少不了操控者）奔赴目的地完成投送，然后去下一個餐館接單。Postmates和 DoorDash都不會因為采用機器人配送而向客戶收取額外費用。如果機器人配送出現(xiàn)錯誤，Postmates允許客戶撤單，而DoorDash的客戶則沒有這么幸運。據估算，單個機器人一天的配送量在10單左右。

就在上周，Starship剛剛獲得1720萬美元的種子期投資。截止目前，Starship的機器人配送服務覆蓋歐洲40多個城市。去年夏天開始，Starship與 倫敦兩家配送公司Just Eat 和Pronto進行合作開展機器人配送服務。

2016年，另外一家機器人配送服務初創(chuàng)公司Dispatch獲得風投公司Andreessen Horowitz 的200萬美元種子期投資，并在加利福尼亞州兩所大學開展配送服務。

這種提供即時服務的商業(yè)模式聽起來非常好，實際運行中卻困難重重。只有這種商業(yè)模式日趨完善時，機器人配送對那些提供即時服務的初創(chuàng)公司來說才有意義。

近期，有一部分提供即時服務的初創(chuàng)公司，雖然也融到了投資，但終究還是沒堅持下去：Sidecar（類似優(yōu)步）、Spoonrocket（送餐服務）和Homejoy（家政服務）都關閉了。這些初創(chuàng)公司失敗的原因主要有三種：融資難，難以持續(xù)的低定價和雇員不穩(wěn)定。

今日，Starship機器人送餐服務開啟首秀，一次一單，只提供日間服務。

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